一年亏20多亿,大众集团打算卖掉宾利,吉利汽车又要当接盘侠?

2019-11-02 17:26:55匿名未知
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从投资回报的角度来看,宾利绝不是一个好目标。未来,宾利可能面临被大众集团出售的命运。买家可能来自中国买家,包括吉利。

据美国汽车杂志《汽车》报道,大众集团在今年3月下旬宣布后,即2018财年,开始酝酿未来的“愿景2030”(vision 2030)计划。该计划包括重组核心品牌、全球生产网络和简化关键技术。明确强调电动车和自动驾驶。在品牌结构方面,大众集团内部人士透露,未来只有大众(包括斯柯达、西亚特)、奥迪和保时捷品牌会长期存在,其他品牌可能会被出售或切断。

该杂志指出,宾利的未来是大众定位中最“危险”的。从运营数据来看,宾利过去几年的利润几乎不健康。2018年,宾利扭亏为盈,亏损2.8亿欧元(相当于逾22亿元人民币),经营回报率为负18.6%。宾利未来只有两个前景,要么大众集团继续投资,要么寻找中国的潜在买家。然而,大众未来的ppe和j1高端汽车平台不符合宾利的基因,这对于包括中国买家在内的潜在买家来说可能更现实。

值得一提的是,大众集团的大股东保时捷家族也对宾利颇有看法。保时捷监事会主席沃尔夫冈·波许(Wolfgang porsch)公开表示,“大众集团品牌做出一定的边际贡献非常重要。但是本特利还没有这样做,我们对此并不满意。”保时捷家族的发言人直言不讳地说,“宾利必须在两年内将亏损转化为利润。”

如果宾利的未来命运不幸被这个外国媒体描述为一个由中国汽车公司控制的超豪华品牌,谁将是中国的主角?

从国内汽车公司海外并购的历史来看,目前只有吉利和SAIC有海外全资收购的经验。吉利在2010年上演了谢敦祥收购奢侈品牌沃尔沃的戏,SAIC南京汽车公司在2005年收购了英国路虎(mg和荣威品牌),SAIC在2009年收购了今天的maxus。

然而,就收购宾利的可行性而言,吉利最有可能在近几年频繁收购外国品牌股份(戴姆勒、宝腾和卢特斯),原因在于其收购奢侈品牌的私人背景和经验。一方面,吉利已经在英国建立了布局,包括伦敦电动车公司(前锰青铜)和卢特斯汽车公司(拥有51%的股份),而宾利的运营总部和生产工厂都位于英国。

此外,吉利一直是一家面向全世界的公司。它计划在2020年通过领英品牌进入西欧市场。收购宾利将使其获得巨大的话语权,这将有助于其进入欧洲市场。此外,对于目前处于转型阶段的吉利集团来说,收购宾利也将大大弥补其品牌认知度的不足。

从经济角度来看,大众无法控制宾利生产成本的问题可能在吉利得到解决。一方面,吉利控股旗下沃尔沃集团的spa模块化架构可以为宾利提供生产平台。此外,吉利还可以改变宾利的小车间管理策略,将其转变为大规模生产品牌,从而提高规模效率。

此外,在市场表现方面,宾利2018年在中国市场的销量达到近3000辆,约占全球销量的30%,增长率超过20%。可以预见,宾利的目标客户群将进一步扩大中国高净值收入群体的规模,中国巨大的市场潜力也将确保吉利随后从收购宾利中获得收益。